काठमाडौं, फागुन १४ । नेपालगन्जबाट जुम्लाका लागि उडेको एअर काष्ठमन्डपको विमान कालिकोटको चिल्खाया गाविस–२ चिल्खाया गाउँमा दुर्घटना हुँदा चालकसहित दुईजनाको मृत्यु भएको छ ।

दुर्घटनामा परी चालक र सहचालकको मृत्यु भएको हो । शुक्रबार दिउँसो १ बजे उक्त विमान दुर्घटनामा परेको स्थानीय प्रत्यक्षदर्शी नन्द कटुवालले फोनमा जानकारी दिए ।

सो विमान गाउँदेखि करिब दुई सय मिटर टाढा गहुँ खेतमा खसेको थियो । ‘ठूलो आवाज आयो, के रहेछ भनेर हेर्दा त जहाज मेरै अघिल्तिर खेतमा ठोक्कियो’–प्रत्यक्षदर्शी कटुवालले भने ।

खेतमा विमानको अघिल्तिरको भाग ठोक्किएपछि अन्य यात्रु आफैं बाहिर निस्केका थिए । ‘जहाजको ढोका आफैं खुल्यो, यात्रु घाइते अवस्थामा निस्किए’–उनले भने ।

चालकदलका एक सदस्यको विमानभित्रै तथा अर्का व्यक्तिको दुर्घटना भएको अढाइघन्टापछि मृत्यु भएको उपचारमा संलग्न चिल्खाया स्वास्थ्यचौकीका अहेव जंगबहादुर रावलले जानकारी दिनुभयो ।

‘एकजनाको विमानमै मृत्यु भइसकेको थियो, च्याप्पिएर रहेका कारण बाहिर निकाल्न सकिएन’–अहेव रावलले भने ।

चालकदलका अर्का सदस्यको विमान दुर्घटनाको अढाइघन्टापछि मृत्यु भएको उनले बताए ।

‘बाहिर निकालेको एक घन्टासम्म दुख्यो–दुख्यो भनेर कराइरहनुभएको थियो’–अहेव रावलले भने–‘हामीले सक्दो उपचार गर्‍यौं तर बचाउन सकिएन । समयमै हेलिकोप्टर पुग्न सकेको भए सायद बाँच्थे कि ।’

विमान दुर्घटनाको खबर पाएपछि गाउँदेखि आधाघन्टा टाढा रहेको स्वास्थ्यचौकीबाट रावलसहित स्वास्थ्य सहायक किशोर श्रेष्ठ, अर्का अहेव कमलबहादुर शाही र कार्यालय सहायक रनबहादुर खत्री दगुर्दै घटनास्थल आइपुगेका थिए ।

चारैजना स्वास्थ्यकर्मीले घाइते यात्रुको खेतमै उपचार गरेका थिए । घाइते ९ जनामध्ये पाँच पुरुष, तीन महिला तथा एक नाबालक रहेका छन् ।

घाइतेमध्ये जुम्ला पटमाराका लक्ष्मण खड्काको अवस्था चिन्ताजनक रहेको अहेव रावलले बताए ।

अरु यात्रुहरु जुम्ला चन्दननाथ नगरपालिका–६ का जगदम्बा खत्री गिरी, उनका एक वर्षीय छोरा अनिल गिरी, चन्दननाथ नगरपालिका–८ कार्कीवाडाकी लक्ष्मी सुनार, चन्दननाथ–५ का गणेश भट्टचन, उनकी छोरी सोनाली भट्टचन, चन्दननाथ–६ का मेघराज गिरी, चन्दननाथ–५ का धनञ्जय केसी तथा नुवाकोट थान्सिङ गाविस–३ घर भइ हाल काठमाडौं स्वयम्भू बस्दै आएका धु्रवप्रसाद भण्डारीको अवस्था खतरामुक्त रहेको छ ।

‘सबैजना होसमै छन्’–उपचारमा संलग्न अहेव रावलले भने । घटनास्थलमा तीनघन्टा टाढाको पादमघाट प्रहरीचौकीबाट चारजना प्रहरी आएका छन् ।

घाइते यात्रुकाअनुसार विमानमा खराबी आएपछि चालकले विमानको अवस्था ठीक नभएको भन्दै सबै यात्रुलाई सचेत गराएका थिए ।

‘जहाजको अवस्था ठीक छैन, तपाइँहरु नआत्तिनुस्, सुरक्षित ठाउँमा विमान अवतरण गराउँछौं, हामी मरेपनि तपाइँहरुलाई बचाउँछौं’–घाइतेलाई उद्धृत गर्दै अहेव रावलले भने ।

चालकले यात्रुलाई सचेत गराएको केही मिनेटमै विमान खेतमा अवतरण त भयो तर विमानको अघिल्तिरको भाग खेतमा धस्सिँदा चालकदलका दुबै सदस्यले ज्यान गुमाउनुपर्‍यो ।

एअर काष्ठमन्डपको ‘९ एन ए जेबी’को विमान नेपालगन्जबाट ९ जना यात्रु लिएर शुक्रबार दिउँसो १२ः३० बजे जुम्लाका लागि उडेको थियो । रासस

- See more at: http://www.lightnepal.com/2859#sthash.80jSGUoo.4pcfp1Je.dpuf

काठमाडौं – नेपालगञ्जबाट जुम्लाका लागी उडेको काष्ठमाण्डप एयरलाइन्सको विमान कालिकोटमा दुर्घटना हुँदा क्याप्टेन र को पाइलटले ज्यान गुमाए । चालक दलका सदस्य सहित ११ यात्रु रहेको विमानमा खरावी आएपछि क्याप्टेन दिनेश न्यौपाने र को–पाइलट सन्तोष रानाले आकस्मिक अवतरणको निर्णय गरेका थिए ।


आकस्मिक अवतरण गर्दा विमानको अघिल्लो भाग तिन टुक्रा हुँदा क्याप्टेन र को–पाइलटले ज्यान गुमाए । जहाजमा सवार अन्य यात्रु घाइते भए र अहिले उद्धारको पर्खाइमा छन् ।क्याप्टेन दिनेश न्यौपाने नेपालगञ्जको धम्बुजे बस्दै आएका थिए । त्यस्तै को–पाइलट सन्तोष राना राजधानीको शुकेधारा बस्दै आएका थिए ।

भेरी अञ्चल प्रहरी कार्यालयमा डिएसपी माधव श्रेष्ठका अनुसार विमान आकस्मिक अवतरण गरिएको कालिकोटको तिनखाया गाविस–३ मा प्रहरी पुगिसकेको छ ।

को–पाइलट सन्तोष राना (तस्विर : फेसबुकबाट) [ हामीले रातो पाटि बाट साभार गरेका हौ ]



- See more at: http://www.lightnepal.com/2862#sthash.WbA7krlA.CdGxTmQK.dpuf

नेपालगंजबाट जुम्लाका लागि उडेको काष्ठमण्डप एयरको जहाज दुर्घटना हुदाँ मृत्यु भएका को-पाइलट सन्तोष एमाले नेता तथा पूर्व भूमिसुधार मन्त्री दलबहादुर रानाका छोरा हुन्।
रानाका कान्छा छोरा सन्तोष गत वैशाखदेखि सो एयरमा कार्यरत थिए। सन्तोषले फिलिपिन्सबाट पाइलट कोर्श गरेका थिए।रानाका जेठा छोरा भने ब्रिटिस लाहुरेमा कार्यरत छन्। रानाले जहाज दुर्घटनाबारे संचारमाध्यममा समाचार आएपछि थाहा पाएको बताएका छन्। लामा दुर्घटनापछि नेपालगंज नै प्रस्थान गरेका छन्। जहाज दुर्घटनामा पाइलट दिनेश न्यौपानेको पनि मृत्यु भएको छ। उनी डोल्पाका हुन्।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2869#sthash.YIlh1Xap.gFhO1qNv.dpuf

नक्कली भारतीय नोटको कारोबार गरेको अभियोगमा २ जनालाई प्रहरीले भारतीय ५ सयको नोट ११ थान सहित पक्राउ गरेको छ ।
पक्राउ पर्नेहरुमा भारत उत्तरप्रदेश सिद्धार्थ नगर बस्ने २६ बर्षीय शसेर खान र भारत विहार किशनगंज बस्ने २० बर्षीय सरफराह खान रहेका छन् ।


महानगरीय प्रहरी बृत्त सिहदरवारबाट खटिएको प्रहरी टोलीले उनीहरुलाई काठमाडौँ महानगरपालिका–३१ प्रदर्शनिमार्ग स्थित भृकुटीमण्डप स्थित खुल्ला बजारबाट उक्त नोट सहित पक्राउ गरेको हो ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2820#sthash.eFBuLyry.7jVuVRNO.dpuf

इलाम, फागुन १४ । अवैध सम्बन्धबाट गर्भधारण गरेकी इलाम चुलाचुलीकी एक युवतीको असुरक्षित सुत्केरी गराएका कारण बुधबार राति ज्यान गएको छ ।
चुलाचुली–२ निवासी २२ वर्षीया कविता खत्रीको सुत्केरी अवस्थामै ज्यान गएको हो ।
वैदेशिक रोजगारका क्रममा श्रीमान् उत्तम खत्री दुई वर्षअघि विदेश गएपछि उनले अवैध गर्भधारण गरेको प्रहरी अनुसन्धानबाट खुल्न आएको छ ।
साँझ सुत्केरी बेथाले च्यापेपछि ७ बजे घरमै बच्चा जन्मिएको थियो । बच्चा जन्मिनेबित्तिकै अत्यधिक रक्तस्राव भएपछि उपचारका लागि विराटनगरस्थित नोबेल अस्पताल लैजाने क्रममा उनको मृत्यु भएको जिल्ला प्रहरी कार्यालय इलामका प्रहरी निरीक्षक रूद्र चुडालले जानकारी दिए ।
बच्चा जन्मिनेबित्तिकै आमाको मृत्यु भएपछि बच्चाको बिचल्ली भएको छ । बच्चाको स्वास्थ्य अवस्था भने सामान्य नै रहेको परिवारले जनाएको छ । मृतकको शव परीक्षणका लागि उर्लाबारीस्थित प्राथमिक स्वास्थ्य केन्द्र लगिएको र घटनाको अनुसन्धान सुरु गरेको प्रनि चुडालले बताए । (रासस)

डा. बाबुराम भट्टराईको नेतृत्वमा गठन भएको नयाँ शक्ति नेपालले बैतडीमा अन्तरिम जिल्ला परिषद् गठन गरेको छ । गोठालापानीको जगन्नाथ बहुमुखी क्याम्पसमा सम्पन्न भेलाले कृष्णप्रसाद बडूको संयोजकत्वमा ४३ सदस्यीय अन्तिरिम जिल्ला परिषद् घोषणा गरेको हो ।



नयाँ शक्ति नेपालका अन्तरिम केन्द्रीय सचिवालय सदस्य एवम् प्रदेश नं ७ का संयोजक लीला भण्डारीको प्रमुख आतिथ्य तथा अन्तरिम केन्द्रीय सचिवालय सदस्य कविता तिमल्सिना, युवा सङ्गठनका ७ नं प्रदेश संयोजक राजेन्द्र भण्डारीलगायतको सहभागिता रहेको भेलाले सहसंयोजकमा रामसिंह भण्डारीलाई चयन गरेको छ ।

भेलाले धीरेन्द्रबहादुर बमको संयोजकत्वमा २५ सदस्यीय जिल्ला युवा सङ्गठन गठन गरेको छ । सहसंयोजकमा प्रेमसिंह भण्डारी रहेका छन् । क्षेत्रीय संयोजकमा क्षेत्र नं १ मा देवदत्त पन्त, क्षेत्र नं २ मा रामसिंह भण्डारीलाई चयन गरेको जिल्ला संयोजक बडूले जानकारी दिए ।

भेलाले विभिन्न जनवर्गीय सङ्गठन पनि विस्तार गरेको छ । शिक्षक सङ्गठनमा मदनबहादुर चन्द, किसानमा बुद्धिबल्लभ धानुक, दलितमा धनीराम ओड, महिलामा गङ्गा ठगुन्ना, स्वास्थ्य विभागमा प्रकाश मडै र विद्यार्थीमा मदनबहादुर विष्टलाई संयोजकको जिम्मा दिइएको छ ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2802#sthash.0ZlaP6gi.o9VZ29GU.dpuf

काठमाण्डौं १४ फागुन । मुलुकमा एकजना यस्ता जब्बर व्यक्ति छन्, जो मुलुकको इन्धन आयात, बिक्री–वितरणको ठेक्का लिएर बसेका छन् । ती व्यक्ति हुन् – नेपाल आयल निगमका प्रवन्ध निर्देशक गोपालबहादुर खड्का । भारतको नाकाबन्दी खलेपछि सहज रुपमा इन्धन आयात भइरहेको छ । तर, खड्का र उनको मातहतमा रहेको टोलीले मुलुकको कुनै पनि निकायलाई ‘टेर पुच्छर’ लगायका छैनन् । अख्तियार दुरुपयोग अनुसन्धान आयोगले कारवाहीको दायरमा ल्याएको छ ।
आपूर्ति मन्त्री गणेशमान पुनसमेत खड्काको काम कारवाहीप्रति सन्तुष्ट छैनन् । अख्तियारले पटक–पटक इन्धन आयात, बिक्री–वितरण सहज बनाउन निर्देशन दिएको छ । मोटो फाइल बोकेर खड्का र उनको मातहतको टोली अख्तियार पुग्छ, कालो चिया पिउँछ, सामान्य बयान दिन्छ र फर्कन्छ । तर बजारको हालत फेरि पनि उस्तै नै रहन्छ ।
आपूर्ति मन्त्री पुन सिंहदरबारमा पत्रकार सम्मेलन गर्छन् र भन्छन् – एकाध दिनमा इन्धन वितरण सहज हुन्छ । तर अवस्था जस्ताको तस्तै रहन्छ ।खड्काले सेटिङ गरेको कालोबजारी संयन्त्रका कारण बजारमा इन्धनको अभाव उस्तै रहेको तथ्य सार्वजनिक भइरहेको छ । तर, अख्तियारसमेत खड्कालाई कारवाही गर्न सक्दैन । आपूर्ति सचिवको नेतृत्वमा रहेको निगम सञ्चालक समितिले समेत खड्कालाई कुनै कारवाही गर्न सक्दैन । अवस्था जस्ताको तस्तै रहेको छ ।
हाल विरगन्ज नाकाबाट दैनिक २० लाख लिटर इन्धन आयात भइरहेको छ । सामान्य अवस्थामा सो नाकाबाट २६ लाख लिटर इन्धन आयात हुनुपर्छ । कूल मागको ७० प्रतिशत मात्रै इन्धन आयात भइरहेको बताएर निगम र त्यसका प्रमुख खड्काले कालोबजारीलाई संस्थागत गरेका छन् । तर कारवाही गर्ने निकाय ‘तंै चुप मैं’ चुपको अवस्थामा रहनुले मुलुकमा कानुनी शासन र कानुनी राज्य अन्त्य भएको सहजै अनुमान गर्न सकिन्छ ।
यही फागुन ९ गते पनि अख्तियारमा खड्का र उनको मातहतको टोली बयानका लागि पुगेको थियो । तर, सदाजस्तै सो टोलीले यस्तै जवाफ दियो र फर्कियो, दुई दिन भित्र बजार सुधार गर्छु भन्ने प्रतिवद्धता व्यक्त गरेर । तर पनि हालसम्म अवस्था उस्तै छ ।अन्तर्राष्ट्रिय बजारअनुसार हाल इन्धनको मूल्य उल्लेख्य मात्रामा घट्नुपर्ने थियो , तर भारततिर नै इन्धन जान्छ भनेर निगमले मूल्य घटाउन मानेको छैन ।
कूल रु ३६ अर्ब ऋणमा रहेको निगमले तिर्न बाँकी रु १२ अर्ब मात्रै छ । सो रकम पनि सरकारसँग लिएको रकम हो । हालसम्म उपभोक्ता ठगेको रकम मात्रै हिसाब गर्ने हो भने आज निगम पूर्ण रुपमा नाफामा छ । तर निगम प्रमुख खड्का निगम अझै पनि घाटामा रहेको भन्दै निगमका कर्मचारीलाई बोनस बाँड्ने तयारीमा रहेका छन् ।
निगमको केन्द्रीय कार्यालय बबरमहलमा बसेर आपूर्ति मन्त्री गणेशमान पुनलाई गाली गर्दै, उनको खिसी ट्यूरी गर्दै बस्नु उनको दैनिकी बनेको छ । कालोबजारीलाई संस्थागत गर्न खड्काले होटल हिमालयमा स्वीट रुम नै भाडामा लिएका छन् । कालोबजारका मतियारलाई सोही होटलमा बोलाएर उनले धन्दा चलाउने गरेको स्रोतको दाबी छ ।
तर, आपूर्ति मन्त्री पुन खड्कालाई कुनै कारवाही गर्ने हिम्मत राख्दैनन्, बरु देखेको नदेख्यै गर्छन् भन्छन् – आयात नै कम छ ।‘अख्तिायर पनि दुई दिनभित्र यसो गनू भनेर निर्देशन दिन्छ र २० दिन जति कानमा तेल हालेर बस्छ,’ इन्धनको हैरानी व्योहोरेका बालाजुका एक उपभोक्ता गुनासो गर्छन् ।
थानकोट डिपोमा इन्धन राख्ने ठाँउ छैन, पेट्रोल पम्पले इन्धन पाएका छैनन् । तर खड्का र मातहतका अधिकारी सहज आपूर्ति नभएको गनगन गर्नमा व्यस्त छन् । स्रोतकाअनुसार, पम्पलाई सामान्यतया ८ हजार लिटर दिइएको इन्धनमा ५ हजार मात्रै बेच्ने र अरु कालोबजारी गर्ने गरिएको छ । कालोबजारीबाट प्राप्त हुने रकम सोझै खड्काको खातामा जाने गरेको छ । आजको जनआह्वान साप्ताहिकमा खबर छ ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2798#sthash.avbY4ieu.JCGYSUV0.dpuf

पोखरा- खराबाट उडेको १० मिनेटमा घोरेपानी, ६–७ मिनेट आकाशमै गायब रही टावरसँग सम्पर्कमै नआउनु अनि त्यसको ४–५ मिनेटमा मुस्ताङ अवतरण। पोखरा–जोमसोम हवाई उडान भर्ने प्रत्येक जहाजको नियमित स्वभाव हो यो। करिब २० मिनेटको यस रुटमा उड्ने जहाजलाई निगरानी गर्न पोखरा र जोमसोममा दुई टावर छन्। पोखराबाट घोरेपानीको आकाश छोएपछि जहाजमा के हुन्छ, जहाज र यात्रुको अवस्था के छ, न पोखराको टावरले थाहा पाउँछ न त जोमसोमले। त्यसयता गन्तव्यसम्मको यात्रा पूर्णतः चालककै तजबिजीमा निर्भर रहन्छ।
उड्डयन क्षेत्रका विज्ञ उक्त रुटलाई ‘निकै डरलाग्दो’ मान्छन्। त्यसो त झन्डै चारवर्षे अवधिमा पोखरा–जोमसोम हवाई रुटमा तीन जहाज दुर्घटनामा परेका छन्।

पोखरा विमानस्थलका प्रबन्धक योगेन्द्रनाथ कुँवरका अनुसार पोखरा–जोमसोम हवाई रुट निकै ‘क्रिटिकल’ छ। ‘नेपालका धेरै हवाई रुट डरलाग्दा छन्, त्यसमा पनि पोखरा–जोमसोम झनै क्रिटिकल,’ उनले भने, ‘चारैतिरबाट हावा चल्ने भएकाले जहाजलाई समस्या पार्छ, कुनै पनि बेला अप्ठेरोमा पर्न सक्छ। ‘

कुँवरका अनुसार जहाज घोरेपानीसम्म पोखरा टावरको सम्पर्कमा रहन्छ। त्यसपछि निगरानीको जिम्मा जोमसोम विमानस्थल टावरलाई हस्तान्तरण गरिन्छ। पोखराबाट जहाज १० मिनेटमा घोरेपानी पुगिसक्छ तर जोमसोम टावरको सम्पर्कमा भने अन्तिम ४–५ मिनेट मात्र रहन्छ। त्यसअघि ६–७ मिनेट कहाँ जान्छ, कतै सम्पर्क हुँदैन। प्राविधिक यस क्षेत्रलाई ‘बफर जोन’ पनि भन्छन्।

‘बफर जोनमा जहाज दुर्घटनामा पर्न सक्छ,’ कुँवरले भने, ‘छोटो समयमै मौसममा बदली भइरहे झनै समस्या हुन सक्छ।’ पोखरा–जोमसोम दुरी ५१ नटिकल माइल छ। पोखरादेखि घोरेपानीसम्म १६ नटिकल माइल मात्र हो। घोरेपानी कटेको जहाज तातोपानीमाथि पुगेपछि मात्र जोमसोम टावरको सम्पर्कमा पुग्छ।

घोरेपानीदेखि तातोपानीसम्म सम्पर्कविहीन भएर उड्नुपर्ने कुँवरले जानकारी दिए। ‘बफर जोन क्रस गर्नु निकै चुनौतीपूर्ण छ,’ उनले भने, ‘जहाज करिब सात मिनेट कतै पनि सम्पर्क नभई उड्छन्, त्यसैले यो रुट निकै डरलाग्दो छ।’

जोमसोम विमानस्थलका एयर ट्राफिक कन्ट्रोलर सूर्यबहादुर केसी पनि विमान घोरेपानी कटेपछि केही समय सम्पर्कविहीन रहने भएकाले ढुक्क हुन नसकिने बताउँछन्। ‘जोमसोम विमानस्थल आफैंमा समस्या होइन, यहाँ ‘टु–वे एप्रोच’ (दुवैतिरबाट उड्न र अवतरण गर्न मिल्ने) छ, वन–वे एप्रोच (उडान र अवतरण एकतर्फी) हुने विमानस्थलै पनि सुरक्षित देखिएका छन्,’ उनले भने, ‘यहाँ उडान रुटमै केही समस्या छ जसले विमानसँगको संकेत अवरुद्ध पारिदिन्छ।’

उनका अनुसार पोखराबाट जोमसोम जाँदा घोरेपानी कटेपछि मात्र चालकले अघि बढ्ने वा नबढ्ने निर्णय लिन सक्छन्। ‘घोरेपानीबाट अघि बढेपछि बल्ल त्यहाँको मौसम थाहा हुन्छ, बादलै बादलले घेरिएको हुन्छ, टावरसँग सम्पर्क पनि हुँदैन,’ उनले भने, ‘त्यसैले समस्या निम्त्याएको हो।’ बुधबार दुर्घटनाग्रस्त तारा एयरको विमान पनि सोही सम्पर्कविहीन क्षेत्रबाट खसेको हुन सक्ने केसीको भनाइ छ।

घोरेपानी–तातोपानी खण्डमा जहाजलाई सम्पर्क गराउने टावर राख्न सके जोखिम निकै घट्नेे केसीले बताए। ‘मौसम छिटोछिटो बदली भइरहनाले यो रुट यसै पनि चुनौतीमूलक छ,’ उनले भने, ‘घोरेपानी–तातोपानी खण्डको अवस्थाबारे जानकारी नटुट्ने गरी टावर राख्न सके जोखिम घट्नेछ।’

पोखरा–जोमसोम रुटमा बारम्बार उडान भरिरहेका पर्यटन व्यवसायी घोरेपानी कटेपछि मौसमको तीव्र परिवर्तनले झस्काउने बताउँछन्। ‘यो रुटमा उड्दा जहाज तलमाथि गरिरहन्छ, नडराउनेलाई साहसिक रुट हुन सक्छ, डराउनेलाई भने अझ त्रासमा धकेल्छ,’ पोखरा पर्यटन परिषद अध्यक्ष सोमबहादुर थापाले भने, ‘पहिलोपटक उड्ने जोसुकै यो रुटमा झस्किन्छन्।’ पर्यटकीय दृष्टिले निकै चल्तीको रुट भए पनि बारम्बारका दुर्घटनाले यात्रुमा त्रास बढाएको थापा सुनाउँछन्।

नागरिक न्युज बाट

- See more at: http://www.lightnepal.com/2790#sthash.WlI3povq.dpuf

१४ फागुन, काठमाडौं । टोखामा दुई साताअघि २० वर्षीय संगीता पाण्डे (महर्जन)ले माइतीको सम्पत्ति हात पार्न भाडाका अपराधी प्रयोग गरी बुबाको हत्या गरिन् । प्रहरीले पक्राउ गरेपछि उनी भन्छिन्, ‘बुबा मारेकोमा मलाई कुनै पश्चाताप छैन,’ नयाँ पत्रिका दैनिकमा समाचार छ ।
Sangita-pandeअनुसन्धानमा आबद्ध महानगरीय अपराध महाशाखाका डिएसपी दीपक रेग्मीले संगीता निर्मम युवती भएको बताए । ‘यस्तो किसिमको जब्बर युवती अहिलेसम्म भेटिएको थिएन, सम्पत्तिका लागि युवतीले आफ्नै बुबा मारेको खुल्दा विश्वासै लागेन,’ उनले भने ।
आमा र दाजुको पनि हत्या योजना
संगीताले २० माघमा भाडामा अपराधी लगाएर घरेलु हातहतियार प्रयोग गरी बुबाको हत्या गरेकी हुन् । सोही दिन आमा र दाजुको समेत हत्या गर्ने योजना उनको थियो । तर, भाडामा लिइएका युवकहरू डराएर भागेपछि उनको योजना पूरा भएन । हत्याको २० दिनपछि प्रहरीले संगीता र उनका श्रीमान् सन्तोष पाण्डे र अन्य पाँचजना अभियुक्तलाई पक्राउ गरी कारबाही प्रक्रिया अघि बढाएको छ ।
संगीताले दुई वर्षअघि नुवाकोट सुन्दरादेवीका सन्तोष पाण्डेसँग परिवारको सहमतिविना प्रेम–बिहे गरेकी थिइन् । तर, माइतीसँग दाइजोस्वरूप पैसा माग्दै आएकी थिइन् । पटक–पटक माग्दा पनि पैसा नपाएपछि उनले माइतीका आमा, बुबा र दाजुको हत्या गरी सम्पत्ति हात पार्न खोजेको डिएसपी दीपक रेग्मीले बताए । टोखाको धमलटारस्थित माइतीको चार आना जग्गा र घर हात पार्न उनले हत्या योजना बनाएकी थिइन् ।
माइतीबाट पैसा नपाएपछि संगीताले माइतबाट बुबाको जग्गाको लालपुर्जासमेत चोरेर लगिन् । तर, धितो राखेर पैसा निकाल्न सकिनन् । प्रहरीका अनुसार ब्युटिपार्लर खोल्न उनले बुबासँग पैसा माग्दा आएकी थिइन् । जग्गा बेचेर पैसा दिने आश्वासन बुबाको थियो । तर, पछिल्लो समय ‘भागेर गएकी छोरीलाई जग्गा दिन्नँ, छोरालाई चाहिन्छ’ भन्ने जवाफ बाबुले दिएपछि उनले हत्याको योजना बनाएकी हुन् ।
यसरी सुरु गर्‍यो प्रहरीले अनुसन्धान
टोखाको साङलेखोलानजिकै बगरमा २१ माघमा ४३ वर्षीय माइला महर्जनको शव भेटिएको थियो । रिसइबीमा उनको हत्या भएको हुनसक्ने आँकलनसहित प्रहरीले अनुसन्धान थाल्यो । अघिल्लो दिन संगीताले नै घर निर्माणको कामबारे छलफल गर्न भनेर बुबालाई लगेको थाहा भएपछि प्रहरीले छोरीबाटै अनुसन्धान सुरु गर्‍यो ।
संगीताले पछिल्लो समय घन्टौँ कुरा गर्ने एक युवकको नम्बर प्रहरीले पत्ता लगायो । ‘त्यो नम्बर कसको हो नानी भनेर सोध्दा, खोइ मलाई थाहा छैन भनिन्,’ डिएसपी रेग्मी भन्छन्, ‘हरेक दिन लामो समय कुरा हुने व्यक्तिबारे नै थाहा छैन भनेपछि हामी चकित भयौँ ।’
प्रहरीले संगीतासँग सम्पर्कमा रहेका व्यक्तिहरूको खोजी थाल्यो र विक्रम लामालाई पक्राउ गर्‍यो । लामाले प्रहरीलाई सबै कहानी बताइदिए । प्रहरीले संगीतालाई फेरि पक्राउ गर्‍यो । त्यसपछि पनि उनले आफूलाई केही थाहा नभएको भन्दै रुखो जवाफ फर्काइन् । पक्राउ परेका अभियुक्तले ‘तिमीले नै सुरुमा बुबाको मुखमा धुलो छर्केको होइन ? मेरो हातबाट हम्मर झरेपछि तिमीले टिपेर मलाई पैसा नदिने तैँ होइन भन्दै टाउकोमा हानेको होइन ?’ भनेर सोधेपछि संगीता ढाँट्ने अवस्थामा भइनन् । तर, पश्चाताप पनि गरिनन् । बरु आमा र दाजुको हत्या योजनामा असफल भएकोमा बेखुसी देखिएको प्रहरीको भनाइ छ । प्रहरीका अनुसार छोरीकै मिलेमतोमा श्रीमान्को हत्या भएको आशंका आमाले पहिले नै गरेकी थिइन् ।

आमा र दाजुको पनि हत्या योजना
संगीताले २० माघमा भाडामा अपराधी लगाएर घरेलु हातहतियार प्रयोग गरी बुबाको हत्या गरेकी हुन् । सोही दिन आमा र दाजुको समेत हत्या गर्ने योजना उनको थियो । तर, भाडामा लिइएका युवकहरू डराएर भागेपछि उनको योजना पूरा भएन । हत्याको २० दिनपछि प्रहरीले संगीता र उनका श्रीमान् सन्तोष पाण्डे र अन्य पाँचजना अभियुक्तलाई पक्राउ गरी कारबाही प्रक्रिया अघि बढाएको छ ।


संगीताले दुई वर्षअघि नुवाकोट सुन्दरादेवीका सन्तोष पाण्डेसँग परिवारको सहमतिविना प्रेम–बिहे गरेकी थिइन् । तर, माइतीसँग दाइजोस्वरूप पैसा माग्दै आएकी थिइन् । पटक–पटक माग्दा पनि पैसा नपाएपछि उनले माइतीका आमा, बुबा र दाजुको हत्या गरी सम्पत्ति हात पार्न खोजेको डिएसपी दीपक रेग्मीले बताए । टोखाको धमलटारस्थित माइतीको चार आना जग्गा र घर हात पार्न उनले हत्या योजना बनाएकी थिइन् ।

योजना बनाउने र हत्यामा संलग्न सात पक्राउ
संगीताले चिनजानका विक्रम लामालाई २० लाख रुपैयाँ दिने सर्तमा बुबा, आमा र दाइको हत्या योजना बनाएकी थिइन् । तर, बुबाको हत्यापछि हत्यामा संलग्न दुई युवक भागेपछि अरूको हत्या असफल भएको थियो । प्रहरीले संगीता, उनका श्रीमान् सन्तोष र हत्याको जिम्मा लिने विक्रम लामालाई मंगलबार पक्राउ गरिसकेको छ । हत्यामा विक्रमलाई सहयोग गर्ने सूर्य रानामगर, धनकुमार तामाङ, हरि तामाङ र सन्तोष थापामगरलाई पनि पक्राउ गरेको छ ।अाजकाे नँया पत्रिका दैनिकमा खबर छ ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2783#sthash.5BEvl7b9.PkaMZN2s.dpuf

जाजरकोट जिल्लाको कार्कीगाँउ–३ बस्ने २८ बर्षीय सहबिर खत्रीलाई प्रहरीले लागू औषध सहित नियन्त्रणमा लिएको छ । खत्रीको साथबाट १ किलो ९ सय ग्राम चरेश सहित पक्राउ गरेको हो ।



रिम्ना देखि राकामतर्फ गइरहेको लु.१ ख. ७८६१ नम्बरको यात्रु बाहक बसलाई प्रहरी चौकी मटेलामा चेकजाँच गर्दा उनले बोकेको झोलाबाट सो परिणामा चरेश बरामद भएको प्रहरीको भनाई छ ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2823#sthash.2T66XeOk.dpuf

नेपाल र भारतको खुल्ला सिमानाका कारण दुवै देशका नागरिक सहजै दुवैदेश आवतजावत गर्ने गर्दछन् । उनीहरुलाई कही कतै कुनै पनि रोकतोक छैन् । नेपालमा काम गरि रहेका भारतीय नागरिक भन्दा भारतमा रोजगारी गरि रहेको नागरिकले विभिन्न बाहनामा धेरै नै सास्ती खेपी रहनु परेको छन् ।



अधिकाशं युवा भारतबाट नेपाल फर्कदा मितेरी पुल(सिमा)मा लुटीनु पर्ने बाध्यता छ । यसको प्रमुख काराण भनेको भारतमा रहेको नेपालीले भारतमा बैंक खाता खोल्न नपाउनु नै हो । यस्तै समस्यामा छन् स्याङ्जाका हेमन्त अधिकारी । विगत दश वर्षदेखि एक भारतीय कम्पनीमा काम गर्छन् तर पनि अहिलेसम्म उनको नाममा त्यहाँ बैङ्क खाता छैन् ।

प्रवासी नेपालीले नेपाली नागरिकता वा राहदानीका आधारमा भारतमा बैङ्क खाता खोल्न पाउनुपर्ने आवाज निरन्तर उठाउँदै आएका छन् । भारतीय सेना, सरकारी वा अन्य सार्वजनिक संस्थानमा काम गरेर अवकाश हुँदा आफ्नो इच्छित ठाउँमा बुझ्न पाउने माग राखेको विषय पनि नयाँ होइन । भारतबाट नेपालमा टेलिफोन गर्दा प्रतिमिनेट १२ भारु शुल्क महँगो भएको आवाज उठाएर पनि उठाईनै रहेका छन् ।

प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीको पहिलो राजकीय भारत भ्रमणबाट दुई देशबीच उच्चस्तरीय वार्ता प्रारम्भ भएकाले प्रवासी नेपालीको आशा र अपेक्षा बढेको अधिकारी जस्तै भारतमा रहेका नेपालीहरुको रहेको छ । हाल भारतमा रहेका अर्घाखाँचीका उषा थापा भारतमा नेपाली चेलीको बेचबिखनदेखि अन्य मौलिक हक अधिकारको उपभोगमा आफूहरुलाई दोस्रो दर्जामा खुम्चनु परेका समस्या गुनासो गर्छन् ।

पर्सा घर भएका हरि अर्याल प्रधानमन्त्री ओलीको भ्रमणबाट आफूहरूका समस्या समाधान हुने अपेक्षा उनीहरुको छ । नेपालको संविधानबारेको भ्रम मेटाउन भ्रमण सफल भएकाले देशमा गाँस, बास र कपासको समस्या नहुने स्थिति उत्पन्न भएमा आफूहरू पनि स्वदेश फर्कन इच्छुक रहेको भारतमा रहेको नेपालीको भनाई छ ।

भ्रमणमा क्रममा यहाँस्थित नेपाली राजदूतावासमा प्रवासी नेपाली संस्थाले आयोजना गरेको कार्यक्रममा प्रधानमन्त्री ओलीले मुलुकको राजनीतिक कार्यभार पूरा भएकाले आर्थिक समृद्धिको चरणमा प्रवासी नेपालीलाई स्वदेश फर्काउने वातावरण सिर्जना गरिने बताए ।
दुई देशबीच सन् १९५० को शान्ति तथा मैत्री सन्धि पुनरवलोकन गरी नेपालको सार्वभौमसत्तामा आँच नआउने तथा भौगोलिक अखण्डता नखल्बलिने गरी नेपालीले पनि भारतीय सरह भारतमा व्यवहारतः सम्पत्ति आर्जन, व्यापार, नोकरी गर्न पाउनुपर्ने माग गरेका छन् ।

भारतमा नेपाली विद्यार्थीलाई कतिपय शैक्षिक संस्थाले अमेरिकी डलरमा शुल्क लिने प्रावधान खारेज गर्न, औद्योगिक सहर मुम्बईमा नेपालको वाणिज्यदूत खोल्न, भारू सटही गर्दा अतिरिक्त कमिसन लिने क्रम रोक्न पनि माग गरिएको थियो ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2826#sthash.K4x4f71c.dpuf

तारा एयरको विमान दुर्घटना भएको दुई बित्न नपाउँदै पुनःकाष्टमण्डप एयरको विमान दुर्घटना भएको छ । नेपालगञ्जबाट जुम्लाका लागि उडान भरेको जहाज कालिकोटमा दुर्घटना भएको खबर प्राप्त भएको छ ।



नेपालगञ्जबाट जुम्लाका लागि उडान भरेको काष्टमण्डप एयरको जहाज दुर्घटना सुर्खेत प्रहरीले जनाएको छ । जहाज कालिकोट गाविसको २ तिलखामा जहाज दुर्घटना भएको जहाजमा ९ जना घाइते २ जनाको निधन भएको बताइएको छ ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2830#sthash.1VEQf0tI.iSkjLd4f.dpuf

दुर्घटनामा परेको जहाजको फाइल तस्बिरनेपालगञ्जबाट जुम्लाकालागि उडेको काष्टमण्डप एयरको 9NA JB जहाज दुर्घटना भएको छ।
स्थानीयलाई उदृत गर्दै कालिकोटका सहायक प्रमुख जिल्ला अधिकारी पदमलाल लामिछानेले बताए अनुसार कालिकोटको चिलखायामा जहाज दुर्घटना भएको छ। प्रहरी टोली घटनास्थलतर्फ गइसकेको छ।स्थानीयका अनुसार ९ जना घाइते र २ जनाको मृत्यु भएको भनेपनि स्थानीय प्रशासनले यसबारे पुष्टी गरेको छैन।
जहाज १२:३० बजे नेपालगञ्जबाट उडेको थियो।गत मंगलबार पोखराबाट जाेमसोमका लागि एडेकाे तारा एयरकाे जहाज दुर्घटना हुदाँ २३ जनाको मृत्यु भएको थियो।
 

आकस्मिक अवतरणका क्रममा दुर्घटनामा परेको काष्ठमण्डपको एयरमा रहेका यात्रुको उद्धारका लागि हेलिकोप्टर त्यसतर्फ प्रस्थान गरेको छ ।


काठमाडौंबाट नेपाली सेनाको हेलिकोप्टर त्यसतर्फ पठाईएको गृह मन्त्रालयका प्रवक्ता यादव कोइरालाले बताए । आवश्यक परेको खण्डमा रारामा रहेको श्री एयरको हेलिकोप्टरलाई उद्धारका लागि पठाउन निर्देशन दिएको जानकारी गराए ।

नेपाली सेनाका प्रवक्ता सहायक रथि ताराबहादुर कार्कीले घाईतेको उद्धारका लागि जुम्ला र कालिकोटबाट नेपाली सेनाको टोलि घटनास्थलतर्फ पठाएको बताए ।

- See more at: http://www.lightnepal.com/2845#sthash.CbokSBCy.PfbNODML.dpuf

ISIS has issued a threat to Facebook founder Mark Zuckerberg and Twitter founder Jack Dorsey over the companies’ effort to take down terror-affiliated accounts, according to a published report.Vocativ reported Wednesday it had uncovered a 25-minute video allegedly created by ISIS on the instant messaging app Telegram. The video shows a photo of Zuckerberg and Dorsey with bullet holes across their faces.“You announce daily that you suspend many of our accounts, and to you we say: Is that all you can do? You are not in our league,” a message in white text reportedly reads. “If you close one account we will take 10 in return and soon your names will be erased after we delete your sites, Allah willing, and will know that we say is true.” -  

नेपालगञ्जबाट जुम्लाका लागि उडेको एयर काष्ठमण्डपको विमान कालिकोट तिलखाया गाविस–२ मा दुर्घटनामा परेको छ । दुघटनामा पाइलट दिनेश न्यौपाने र को पाइलट सन्तोष रानाको मृत्यु भएको कालिकोट प्रहरी पुस्टि गरेको बताएको छ ।

विमानमा पाइलट दिनेश न्यौपाने र को पाइलट सन्तोष राना रहेका थिए । विमानमा मेघराज गिरी, लक्ष्मी सुनार, जगदम्बा खत्री, गणेश भट्टचन, शोनाली भट्टचन, गोविन्दप्रसाद भण्डारी, धनन्जय खत्री र लक्ष्मण खड्का सवार रहेका थिए । उनीहरु मध्ये जगदम्बाको साथमा दुई वर्षिय बालक रहेको बताइएको छ ।
 

दाङ, १४ फागुन ।

नेकपा (एमाले)का महासचिव ईश्वर पोखरेलले प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीले निकट भविष्यमै गर्ने चीन भ्रमणका बेला दुई देशबीचमा महत्वपूर्ण सम्झौता हुने बताए ।



चीन भ्रमणका क्रममा पारवहन सम्झौता, वाणिज्य सम्झौता, दीर्घकालीन ऊर्जा सम्झौता र सीमाक्षेत्रमा ‘कनेक्टीभिटी’ बढाउने गरी सम्झौता हुने महासचिव पोखरेलले बताए । दाङको लमहीमा भएको कार्यकर्ता भेटघाट कार्यक्रमलाई सम्बोधन गर्दै उनले छिमेकी देशबीचमा सन्तुलित सम्बन्ध नहुँदा नेपालले समस्या भोग्नुपरेको धारणा राखे ।

प्रधानमन्त्री ओलीको ६ दिने भारत भ्रमण पूर्णरुपमा सफल भएको बताउँदै उनले एमाले नेतृत्वको सरकारले छिमेकी देशबीचको सम्बन्धलाई सन्तुलन राख्ने गरी काम गरिरहेको प्रस्ट पारे । उनले नेपाल आत्मनिर्भर नहुँंदा छिमेकीले हेपाहा प्रवृत्ति देखाएको भन्दै उनले अब आत्मनिर्भरताको बाटोमा मुलुकलाई अघि बढाउन सबै तह र तप्काबाट पहल हुने गरी नीति तथा कार्यक्रम तयार गरिने जानकारी दिए ।

 

गत वैशाख १२ गते नेपालमा ठूलो भूकम्प आयो। ८ हजारभन्दा बढी मानिसहरुले भूकम्पमा ज्यान गुमाए। हजारौं घाइते भए। अहिले पनि भूकम्पका परकम्पहरु आउन भने छाडेका छैनन्। बेलाबेलामा यसले मानिसहरुलाई तर्साइ नै रहेको छ। कति रेक्टरको भूकम्पले कस्तो असर गर्छ ? भन्ने कुरा धेरै लाइ थाहा पनि हुदैन र छैन पनि | भूकम्प भन्ने बित्तिकै नेपालमा अहिले जो कोहि तर्सिने गर्छन , साना ठुला पराकम्पनले पनि मान्छे लाई घर बाट भाग्न बाध्य बनाउछ | अन्तर्राष्ट्रिय समाचार माध्यमका अनुसार कति रेक्टरको भूकम्पले कस्तो असर गर्छ भनेर यहाँ एउटा रिपोर्ट तयार पारिएको छ |


० देखि १ दशमलव ९ – यो सिज्मोग्राफबाट मात्र पत्ता लाग्छ। मनिसहरुले थाहा पाउन सक्तैनन्।

२ देखि २ दशमलव ९ – यसले हल्का कम्पन पैदा गर्छ।

३ देखि ३ दशमलव ९ – ट्रक नजिकबाट गुड्दा हल्लिएको जस्तो भान हुन्छ।

४ देखि ४ दशमलव ९ – वालमा राखेको फ्रेमहरु झर्न सक्छ।

५ देखि ५ दशमलव ९ – घरका रहेका फर्निचरहरु हल्लिन थाल्छ।

६ देखि ६ दशमलव ९ – घरहरु हल्लिन थाल्छ कमजोर र पूराना घर भत्कन थाल्छ।

७ देखि ७ दशमलव ९- घर भत्किन्छ। जमीनमुनी रहेका पाइपहरु भाँचिन थाल्छ।

८ देखि ८ दशमलव ९ -घर पुल भत्कन्छ। समुन्द्र भएको स्थानहरुमा सुनामीको खतरा हुन्छ।

९ भन्दा माथि जमिनमा उभिए लडिन्छ। समुन्द्र भएको स्थानमा त सुनामी नै आउँछ।

अन्तर्राष्ट्रिय संचारमाध्यमहरुको सहयोगमा

- See more at: http://www.lightnepal.com/2712#sthash.dfMUSAln.w6AIIvta.dpuf

म्याग्दीमा दुर्घटनामा परेर दिवंगत भएका तारा एयरको विमानका पाइलट रोशन मानन्धर, को–पाइलट डिकेस नेमकुल, एयरहोस्टेस रमा राउतको शव आज काठमाडौं ल्याइएको छ । एक यात्री डोल्मा छिरिङ शेर्पाको शव पनि ल्याइएको छ ।
पोखराबाट हेलिकप्टरमा ल्याइएका शवहरु पोस्टमार्टमका लागि त्रिवी शिक्षण अस्पताल पुर्‍याइएका थिए । अस्पतालमा उनीहरुका आफन्तहरुको उपस्थिति थियो ।




- See more at: http://www.lightnepal.com/2762#sthash.FWoCpkYi.wG45elGn.dpuf

काठमाडौं – अचम्म र बिचित्रको यो सन्सार पनि कस्तो छ । कसैलाई विश्वास गर्नै नहुने जमाना आएको छ । सायद दुनिया स्वार्थी मानिसहरुको बढ्दो संख्या भएर होला । अझ भनौं आफ्नाले आफ्नैलाई खेदो खनेको पाईन्छ । अहिलेको परिस्थितिमा कसैले कसैको भलाई चाहने अबस्था रहेन । आफ्नै आफन्तले आफ्नै आफन्तलाई त्यो पनि मीत दाईले आफ्नै मीत बहिनीलाई जबरजस्ति गर्न खोज्ने, गर्ने र नमानेको अबस्थामा हत्या समेत गर्न पछि नहटेको देखिन्छ । भर्खरै मात्र पोखरामा गस्तै घटना घटेको छ । कुरा हो पोखरेली चेली नेहा पुनको । नेहाको हत्या घटनालाई एक लघुचलचित्रमा उतरिएको छ । सो चलचित्र नेहा पुन माथि भएको अपराधिको कथा र नेहा पुनसंग समावेस रहेको छ र यहि सेरोफेरोमा लघुचलचित्र घुमेको छ । समाचार आएको तथ्यलाई र सुनेको आधारमा यो लघुचलचित्र बनाईएको हो । एक निर्दोष चेलिको मर्म र पीडालाई मुर्त रुप दिएर केही काल्पनिक प्रसङहरु समावेस गरेको यो चलचित्र लाई एन.एच.एस. मिडिया र एक्सन फिलिम्सले प्रस्तुत गरेकोछ । शंकर अधिकारी ‘घायल’को लेखन रहेको छ भने यस चलचित्रलाई ‘घायल’ले नै निर्देशन गरेका छन् । चलचित्रमा युबराज खत्री र सुरेस गुरुङको छायांकन रहेको छ भने सम्पादन युबराज खत्रीको रहेको छ । चलचित्रमा अशोक सुनार, शोभा भण्डारी, कृष्ण नेपाल र सुरेश गुरुङको शसक्त अभिनय रहेको छ |
रातो पाटि
 

पोखराबाट जोमसोम तर्फ उडेको तारा एयरको बिमान बुधबार बिहान दुर्घटना भएर २३ जनाको ज्यान गएपछि म्यागासेसे पुरस्कार विजेता महावीर पुनले आफ्नो कम्पनीले उपलब्ध गराएको प्रबिधि प्रयोग गरेको भए सो रुटमा हवाई यात्रा बढी सुरक्षित रहने बताएका छन्।
२९०० मिटरको उचाइमा रहेको मुस्तांगको लार्क्यु डाँडा र ३६०० मिटरको उचाइमा रहेको म्याग्दीको खोप्रा डाँडामा उनको संस्थाले सन् २०१० स्थापना गरेको जलवायु स्टेशनबाट छिनभरमा परिवर्तन भैरहने मौसमबारे विमानस्थल र पाइलटले जानकारी पाउन सक्ने उनको भनाइ छ।
‘ती उपकरणहरुबाट इन्टरनेट मार्फत फ्लाईट रुटको रियल टाइम भिडियो र मौसम सम्वन्धी जानकारी लिन सकिन्थ्यो। त्यसको लागि एआइटी र एक्यापबाट आर्थिक सहयोग जुटाइएको थियो र नागरिक उड्डयन प्राधिकरणको एक पैसा पनि परेको थिएन।’ उनले आफ्नो फेसबुक पेजमा लेखेका छन् – ‘ती उपकरणहरू चलाउनुहोस् भनेर जोमसोम र पोखरा एयरपोर्टमा गएर सिकाइ दिएका पनि थियौ, तर त्यसको उपयोग गरेनन्। तीन बर्ष पछि ति उपकरणहरुले सम्भार नभएका कारण काम नै गर्न छोडे।’
चाँडो परिवर्तन हुने मौसम र भौगोलिक अवस्था नै उक्त रुटमा बिमान दुर्घटना हुने प्रमुख कारण मानिन्छ ल ३६०० मिटरको उचाइमा रहेको म्याग्दीको खोप्रा डाँडामा रहेको स्टेशन मुनिबाट नै प्लेनहरु उडने गर्छन्। डाँडाहरु विच २ किलोमिटर चौडाई भएको बाटो बाट जहाज उडने र त्यहाँ मौसम चाँडो परिवर्तन हुने हुनाले त्यस ठाउँमा दुर्घटनाको अधिक सम्भावना रहेको पुनको भनाइ छ।
उक्त उपकरणहरु फिनल्याण्डको विश्वविख्यात वैशाली भन्ने कम्पनिको उत्पादन भएकोकारण नेपाल वायरलेसको स्टेशनको सुचना हवाइ सेवाको सुरक्षाका निम्ति महत्वपूर्ण हुने पुनको दावी छ।नेपालमा हवाई क्षेत्रमा काम गर्ने कर्मचारीहरु लापरवाह र निस्कृय रहने गरेको आरोप पनि उनले लगाएका छन्। आफ्नो संस्था नेपाल वायरलेसले हवाइ यात्रा सुरक्षाका निम्ति सित्तैमा नयाँ प्रविधिहरु उपलब्ध गराउँदा पनि नागरिक उड्ययन प्राधिकरणका कर्मचारीले कुनै चासो नदिएको उनको भनाइ छ।
‘म आँफै गएर बैठक समेत गरें। सामानहरु एआइटि बैंककको सहयोगमा आउने हो, यता भन्सार छुटाउनु भन्दा पनि उहाँहरु तयार हुनुभएन,’ उनले सेतोपाटीसँग कुरा गर्दै भने, ‘सित्तैमा सुविधा पाउँदा पनि उहाँहरूले कुनै चासो देखाउनु भएन।’ यसलाई पुनले पोखरा र जोमसोम हवाई टावरको कर्मचारीहरुको ‘लापरबाही र निस्कृयताको उदाहरण’ भनेका छन्।



 

नयाँदिल्ली : विश्वकै तेस्रो अग्लो हिमाल (८,५८६ मि) कञ्चनजंघाको काखमा छ उत्तरपूर्वी भारतीय राज्य सिक्किमको राजधानी गान्तोक। यो राज्य ४१ वर्षअघि एउटा स्वतन्त्र राजतन्त्रात्मक मुलुक थियो।

गत जनवरी १८ मा पहिलोपटक गान्तोकको भ्रमणमा गएका भारतीय प्रधानमन्त्री नरेन्द्र मोदीले सिक्किमलाई मुलुकको पहिलो ‘पूर्ण जैविक खेती हुने राज्य’ घोषणा गरे।

चीन, भुटान र नेपाल तथा दक्षिणमा भारतबाट घेरिएको एउटा भूपरिवेष्ठित हिमाली भेगका जनतासामु बृहत खेती सम्भावना भन्दा बाहिरको विषय हो। परम्परागत रुपमा नै उनीहरु ज्यादै न्युन रसायन मल प्रयोग गर्छन् अथवा अलिकति पनि प्रयोग नै गर्दैनन्। तर पनि सिक्किमका किसानलाई पूर्ण ‘जैविक’ पहिचान पाउन एक दशकभन्दा धेरै समय लाग्यो। कृषि सल्लाहकार कर्मा पादेन केलोनका अनुसार जैविक राज्य घोषणा भयो भने यहाँका फूल र सागसब्जीले बजार पाउने र किसानको आम्दानी बढ्ने सरकारको अपेक्षा छ।

त्यसै दिनको गान्तोकमा आयोजित समारोहमा मोदीले गर्वका साथ भने, ‘एक्काइसौं शताब्दीमा एक प्रधानमन्त्री एक रात गान्तोकमा बसे, म यहाँ एक रात विताउन आएको हुँ।’ कार्यकालको डेढ वर्षमा मोदीले ३० भन्दा धेरै मुलुकको भ्रमण गरेका थिए र एक भारतीय राज्यमा एक रात विताएको विषयलाई महत्व दिनुको सन्दर्भ ठूलो थिएन। तर सिक्किम १ अर्ब ३० करोड जनसंख्या भएको मुलुकको सानो राज्य हो जहाँ ६ लाख मानिस बस्छन्। भारतमा गाभिएपनि सन् १९७५ सम्म स्वतन्त्र रहेको मुलुकमाथि मोदीको टिप्पणी अर्थपूर्ण नै हो।

तथ्यमाथिको बहस

सिक्किमलाई शक्तिशाली छिमेकीले ‘राज्यहरण गर्‍यो’ वा ‘दुई छिमेकीको मर्ज’ भयो भनेर बहस चल्दै आएको छ। दिल्ली र गान्तोक दुवैतिरका नेता यो विवादास्पद विषयबाट टाढै बस्न रुचाउँछन्। एउटा स्वतन्त्र मुलुकको राज्यहरणले सार्वभौमिक मुलुकमाथि हस्तक्षप भएको बुझाउँछ भने मर्जरले दुवै देशको ‘साझा मिलन’ भन्ने अर्थ लाग्छ र जसमा दुवै पक्ष सहमत हुन्छन् । सन् २०१४ मा रसियाले क्रिमिया लिँदा यस्तैखाले बहस भएको थियो।

सिक्किमे राजाहरुको सेवामा खटिएका परिवारका एक सदस्यले भने, ‘म अराजक हुन सक्दिन, मेसिन गनसँग फाइट पनि खेल्न सक्दिन। तर, अझै पनि मलाई ‘भारतीय हूँ’ जस्तो लाग्दैन।’

राजतन्त्रात्मक सिक्किमको स्थापना १७ औं शताब्दीबाट सुरु भयो र १२ पुस्तासम्म यो चलिरह्यो। गान्तोकको मुटुमै रहेको पूर्व राजाको दरवारको बगैँचा खाली र सुनसान छ। यहाँ चराको चिरबिर सुनिन्छ र कहिलेकाही तिब्बती भाषामा पढ्दै गरेका भिक्षुहरुको आवाज पनि। राजदरवार तिब्बतियन वुद्धिज्मको बोर्डिङ स्कुलमा रुपान्तरित भएको छ। बाँकी भाग शून्य र मौन लाग्छ।

प्रजातान्त्रिक मुलुक भारत जसको संविधानले वाक स्वतन्त्रताको पूर्ण प्रत्याभूति दिएको छ। तर तीस वर्षसम्म सिक्किम राज्यहरणको विषयलाई यसले पूरै निषेध गर्‍यो। सन् १९८४ मा भारतीय पत्रिकाका एक पूर्व सम्पादक सुनन्दा के. दत्त-रोयले लेखेको किताव बजारबाटै उठाइयो। र, सन् २०१३ मा मात्र पुन वितरण भयो। सरकारी अधिकारीको मानहानी गरेको भन्दै यो पुस्तकमाथि प्रतिवन्ध लगाइयो। तर धेरैले कितावमा सरकारका लागि ‘असुविधाजनक सत्य’ खुलासा भएको विश्वास गरे।

यो कितावले कसरी दरवारका सुरक्षाकर्मीलाई भारतीय सैनिकले मारे र अप्रिल १९७५ मा दरबार घेरे भन्ने उल्लेख छ। त्यसअघि सिक्किम भारतको संरक्षित राज्यका रुपमा रहेको थियो, जसलाई नयाँ दिल्लीमार्फत् सरकारको रक्षा, परराष्ट्र मामिला र सञ्चारमाथि नियन्त्रण राख्थ्यो।

भारतीय सेनाले सिक्किममा अप्रत्यासित हमला गर्‍यो जबकी पहिलेदेखि नै त्यहाँ भारतीय सेनाको टुकडी नै रहन्थ्यो। भारत सरकारले सधैँ सिक्किम मिलान शान्तिपूर्ण प्रकृयाबाट भएको दावी गर्दै आएको छ। यो दावीलाई सत्यमा बदल्न भारतसँग नजिक सम्बन्ध राख्ने सिक्किमी सांसदहरुको नेतृत्वमा मर्जरबारे जनमत संग्रह नै गरायो।

लेखकले जनमत संग्रहको वैधानिककतामाथि प्रश्न गरे – जनमत संग्रहमा ९७ प्रतिशतले भारतसँग विलय हुनेमा मत गरेका थिए र ६३ प्रतिशत मत खसेको थियो। ११ देखि १५ अप्रिलका बीचमा मतदान भएर मत परिणामसमेत सार्वजनिक भएको विषयलाई लिएर लेखकले वैधानिकतामाथि प्रश्न उठाएका थिए, ‘पहाडी भेगमा सबैभन्दा तीब्र गतिमा गुड्ने जीप लिएरै हिँड्ने हो भने पनि दुई दिन त मानव वस्तीहरुमा पुग्न नै लाग्थ्यो, भौतिक रुपमा यति दिनमा निर्वाचन गर्न र मत गन्न सकिन्नथ्यो।’

‘त्यो कुनै जनमत संग्रह थिएन,’ सिक्किमी राज परिवारका एक सदस्यले नाम उल्लेख नगर्न भन्दै भने, ‘७० देखि ८० प्रतिशत मतदाताहरु देश बाहिर अर्थात् भारतबाट आएको भनिन्छ।’ गान्तोक नजिकैको एउटा गाउँकी महिला भन्छिन्, ‘मलाई सिक्किम कहिले भारतको हिस्सा भयो भन्ने यादसमेत छैन।’ उनी त्यतिखेर चुनाव हुँदा २१ वर्षकी थिइन्। यसको मतलव उनलाई चुनाव भएकै थाहा भएन। मुलुकको भविष्यको विषयमा भएको चुनावमा सहभागी हुने कुरा त टाढाको विषय बन्यो।

सिक्किम राज्यहरण आखिर कसरी भएको थियो त? केहीले सामान्य रुपमा सोच्छन्। त्यतिखेरकी भारतीय प्रधानमन्त्री इन्दिरा गान्धी, जो भारतकै शक्तिशाली महिला प्रधानमन्त्री थिइन्। उनको अधिनायवादी शैलीको निर्णयले भारत नियन्त्रित मुलुक भारतको राज्यका रुपमा रुपान्तरित भयो। तर, नयाँ दिल्लीको यो शैली दक्षिण एसियाका अरु मुलुकहरुमा त्यही ढंगको ‘हेजेमोनी’ स्थापित गर्न खोजेको देखिन्छ। साथै उसको चीनविरुद्ध अनावश्यक सतर्कता पनि देखिन्छ।

भारतका पूर्व डिप्लोम्याट बीएस दासले आफ्नो मेमोइर ‘दी सिक्किम सेज’ (१९८३)मा यसबारे केही प्रकाश पार्न खोजेका छन्। लेखकलाई संरक्षित राज्य सिक्किमका प्रमुख प्रशासकका रुपमा खटाइएको थियो भारतमा गाभ्नुअघि। उनले लेखेका छन् – १. राजतन्त्रविरुद्ध खनिएका जनताको आन्दोलनले प्रशासनलाई निस्तेज पारेको थियो; २. त्यहाँका शासकहरुले तिब्बतबाट समर्थन पाइरहेका थिए तर नेपालबाट बसाइ सराइ गरेर गएकाहरुको जनसंख्या ठूलो थियो जसका कारण त्यहा ‘राष्ट-राज्य’को धारणा नै स्थापित भएन; ३. सिक्किम चीनसँगको रणनीतिक र सामरिक हिसाबले सीमासँग जोडिएको थियो।

पहिलो कारणका आधारमा लेखकले ‘फुटाउ अनि राज गर’ सिद्धान्त उल्लेख गरेका छन्। अर्का दुई आधार भारत र नेपालमा आएको परिवर्तन नै थियो।
नयाँ संविधान

गत वर्षको वैशाखमा भूकम्पबाट प्रभावित भएको नेपालले नयाँ संविधान जारी गर्‍यो। नयाँ संविधानको विरुद्ध भारतीय मुलका नेपाली मधेसीहरुले आमहड्ताल थाले – संघीयतामा सीमाङ्कनको विषयलाई लिएर। आन्दोलनकारीहरुले भारतसँगको व्यापारिक नाकामा अवरोध गरे।

परिणाम: इन्धन अभाव खेपिरहेको छ – नेपालले। यसले भूकम्पपछिको पुनर्निर्माण पूर्णरुपमा प्रभावित भइरहेको छ। नेपालको संसदले संविधान संशोधन गर्‍यो। नेपालका प्रधानमन्त्री केपी शर्मा ओलीले भारत जाने र नरेन्द्र मोदीलाई भेट्ने प्रतिवद्धतापछि करिब आधा वर्ष लामो नाकाबन्दी खुल्यो।

यसै विषयमा भारतीय सरकारको रटान एउटै छ। ‘भारतीय पक्षबाट आपूर्तिमा समस्या हुनेगरी कुनै नाकाबन्दी भएको छैन, जुन हामीले बारम्बार प्रस्ट्याउँदै आएका छौं,’ इन्धन आपूर्ति अवरोधमाथि भारतीय विदेशमन्त्री सुषमा स्वराजले भन्दै आएकी छिन्। एक सरकारी स्रोतले दुई देशका सेनाबीचको घनिष्ट सम्बन्धका आधारमा ‘नेपालका केही भागमा भारतीय परमाणु प्रतिरोधका इकाइहरु राखिसकिएको छ’ भन्ने जानकारी दिएका छन्।

यसकै पृष्ठभूमिमा इन्धन काठमाडौंसम्म पुर्‍याउन र त्यहाँको स्थिति सहज पार्न भारतले सैनिक सुरक्षा दिने विषयलाई सहजिकरण गर्ने प्रयास भएको हुनसक्छ।

तर, जवहरलाल नेहरु विश्वविद्यालयका प्राध्यापक श्रीकृष्ण कोन्डापल्ली भन्छन्, ‘यो राजनीति हिसाबमा असहज विषय हो।’ मधेसी जनतासँग सोझै जोडिएको बिहार राज्यमा हालै निर्वाचन भएको थियो। त्यो निर्वाचनमा चुनावी जितका लागि सत्ताधारी र विपक्षी दुवैले खुलेर मधेसी आन्दोलनकारीको समर्थन गरेका थिए।

२ करोड ८० लाख जनसंख्या भएको नेपालमा २० प्रतिशत मधेसी छन्। धेरै भारतीयहरु नेपाल भित्रिरहेका छन्, खुला सीमाका कारण दुई देशका नागरिकलाई खुला रुपमा वारपार गराइरहेको छ। राष्ट्रिय जनगणना हुने हो भने मधेसी जनसंख्या कूल जनसंख्याको आधा हुनसक्ने तथ्यहरु पनि बाहिर आएका छन्। कोन्डापल्ली भन्छन्, ‘पछिल्लो १० देखि १५ वर्ष यता भारतसँगको निर्भरता कम गरेर सन्तुलनका लागि चिनियाँ पक्षलाई नेपालको नेतृत्वले अगाडि ल्याउन खोजेको छ।’ नेपालको चीनतिरको झुकावले भारतलाई सशंकित बनाएको हुनसक्छ।

मोदीले नेपालसँग मैत्रीपूर्ण कुटनीतिक सम्बन्ध रहेको बताए पनि भारत नेपाल र भुटानका सन्दर्भमा आफ्नो प्रभाव जमाइरहन चाहन्छ जुन उसको कुटनीतिको प्रमुख हिस्सा हो। ‘हामी क्षेत्रीय हेजिमोनी भन्ने शब्द त प्रयोग गर्दैनौं तर यथार्थ यही हो,’ प्राध्यापक कोन्डापल्लीले भने। ‘दी सिक्किम सेज’का लेखकका अनुसार सिक्किमको राज्यहरणमा जे कुराहरु भएका थिए, अहिलेको नेपालको सन्दर्भमा पनि लागू हुन्छ। सानो हिमाली मुलुकको विषयमा नयाँ दिल्लीको यो महत्वकांक्षालाई अनौठो रुपमा हेर्न पर्दैन।

यतिखेर सिक्किमका किसानहरु आर्थिक स्वतन्त्रताको दिशातिर हिँडिरहेका छन्। पश्चिम वंगालबाट केमिकलयुक्त विषादी भित्रिएला भनेर ठाउँठाउँमा चेकपोस्ट खडा गरेका छन्। उनीहरु शत प्रतिशत जैविक बन्न चाहन्छन्। सिक्किमले हिमाली भेगहरुमा जलविद्युत उत्पादनलाई अवसरका रुपमा पनि लिँदैछ। ‘२०५० सम्म अरु राज्यलाई विद्युत बेचेर राज्यको अर्थतन्त्र नाफातिर उक्लिनेछ र आर्थिकरुपमा हामी स्वतन्त्र हुनेछौं,’ इनर्जी एन्ड पावर विभागका प्रमुख इन्जिनियर आर. थापाले भने।

२० र ३० को दशकमा हुर्किँदै गरेका गान्तोकका युवाहरुलाई स्वतन्त्र राज्य सिक्किम भारतमा कसरी बिलय भयो भन्ने कथाबारे खासै जानकारी छैन, थोरैमात्र स्वतन्त्र देश चाहन्छन्। आर्थिक स्वतन्त्रताको व्यग्रताले उनीहरुको गुमेको देश फर्काउने सपना समाप्त हुँदै गएको छ।

(इन्डियन हेजिमोनिस्‍म ड्र्याग्स हिमालयन किङडम इनटू अब्लिभिजन शीर्षकमा एसिया निक्केइमा प्रकाशित सामग्रीको भावानुवाद) गरेको तर यस लेख लाइ हामीले पहिलो पोस्ट बाट साभार गरेको |

- See more at: http://www.lightnepal.com/2759#sthash.O0al46Xl.i4EBdw6x.dpuf

करुणा कुँवर, मनोविद समय बित्दै जाँदा पार्टनर जो रोमान्टिक सम्बन्धमा छ उसको यौन सन्तुष्टिमा कुनै उतारचढाव आउँछ कि आउँदैन ? यदि पार्टनरबीच यौन आनन्द कसरी बढाउन सकिन्छ भन्ने सीप छ भने के यौन सन्तुष्टि समयअनुसार बढ्न सक्छ कि समय बित्दै जाँदा पहिलो वर्षमा हुने यौन आनन्दपछि घट्दै जान्छ ?

हालसालै जर्मनीमा २ हजार ८ सय १४ जना वयस्क, जसको उमेर २५ देखि ४१ वर्ष थियो, मा यही विषयलाई लिएर अध्ययन भएको थियो । उक्त अध्ययन ती जोडीहरू जो सम्बन्धमा पूर्ण रूपमा प्रतिबद्ध छन् उनीहरूमा गरिएको थियो र यसको समय अवधि एक वर्ष लामो थियो । उनीहरूले यो अध्ययनमा ती जोडीहरूले ० देखि १० सम्म चिन्ह लगाउनुपर्ने थियो र ० भन्नाले यौन आनन्द पूर्ण रूपमा नभएको र १० भन्नाले यौन सन्तुष्टि पूर्ण रूपमा भएको । यसको नतिजा विवाह गरेको पहिलो वर्ष निकै उत्साहजनक भएको र दोस्रो वर्षपछि विस्तारै यौन आनन्दको अनुभूतिमा कमी आएको देखिएको थियो, तर यो अध्ययनको धेरै सीमितता भएको हुँदा हरेक जोडीमा यस्तै कुरा लागू हुन्छ भन्नेचाहिँ होइन ।
विशेष गरेर विवाह गरेको पहिलो वर्ष दुवै जनाले एक–अर्काको शरीरलाई बुझ्दै यौन सन्तुष्टि लिने र दिनेमा निकै मेहनत गरेको हुन्छ, त्यसैले पनि सुरुका वर्षहरूमा यौन आनन्द स्वभाविक रूपमा हुन्छ र समय बित्दै जाने क्रममा यौन सन्तुष्टि हुने नयाँ तरिकाको खोजी नगर्ने हो भने विस्तारै यौन सन्तुष्टिमा कमी आउँछ ।

यौन आनन्द पहिलो वर्षमा जस्तै कायम राख्न दुवै पार्टनरले एक–अर्कालाई रमाइलो र खुसी महसुस गराउने उपायको खोजी निरन्तर रूपमा गरी रहनुपर्ने हुन्छ र त्यसलाई आफ्नो व्यवहारमा पनि उतार्नु आवश्यक छ । यौन चाहना एउटा प्राकृतिक विषय हो । यसलाई सिकाइरहनुपर्ने आवश्यकता हुँदैन तर यसभित्रको चरम रमाइलोपन र सन्तुष्टि प्राप्त गर्न भने केही सीप सिक्नु आवश्यक छ । जोडीमा अन्य केही समस्या छैन भने पनि कहिलेकाहीँ यौनका सम्बन्धमा वा भनौं दुवैको शरीरलाई राम्रोसँग बुझ्न नसकिएको अवस्थामा ठूलो समस्या नै भएका धेरै उदाहरण छन् । माथि भनिएजस्तै यौन चाहना प्राकृतिक कुरा मात्र नभै यो नितान्त मनोवैज्ञानिक विषय पनि हो ।

हाम्रो समाजमा धेरै मानिस विभिन्न बाध्यता आशा, प्रभाव, भ्रमपूर्ण प्रेम, खानदान कथित सामाजिक प्रतिष्ठा आदिलाई ध्यान दिन्छन् र तत्काल विवाह गरी हाल्छन् । एकअर्कालाई राम्रोसँग बुझ्ने प्रयास नगरी गरिएका यस्ता विवाह पछिसम्म पनि पारिवारिक असन्तुष्टि र कलहका स्रोत बन्न सक्छन् ।

त्यसैले विशेष गरेर एक–अर्काप्रति हरेक व्यवहारमा सम्मान हुनुपर्छ । समय अनुसार शरीरमा आएको फरकपनलाई स्वीकार गर्दै प्रशंसा गर्नु अर्को महत्वपूर्ण पाटो हो । दुई जनाबीच यौनचाहनालाई लिएर भावना साटासाट वा भावना सञ्चार गर्नुपर्ने हुन्छ । त्यसैले आफू आकर्षक बन्ने, परिवेश यौनमय बनाउने, हँसीमजाक गर्ने, यौनांगहरूलाई उत्तेजित मुडमा सुमसुम्याउने, गुणस्तरीय लुब्रिकेन्टस प्रयोग गर्ने, एक–अर्काको शरीर र भावनालाई बुझ्न प्रयास गर्ने कामहरू गर्नु आवश्यक हुन्छ । आफ्नो पार्टनरलाई आफ्नो शरीर र उसको शरीर पनि दिनमा एकपटक नजिकबाट नियाल्न लगाउनु राम्रो उपाय हुन सक्छ । निरन्तर रूपमा यौन सन्तुष्टि हुँदा सम्बन्ध अझ बलियो, तनावमुक्त हुने र अन्य सामाजिक समस्यामा समेत एकअर्काको बलियो साथ प्राप्त हुने हुन्छ ।
 

काठमाडौं – तारा एयरकाे ९ए-एएचएच दुर्घटनामा निधन भएका सहपाइलट डिकेश नम्कुल ललितपुर पाटन निवासी हुन्। २९ वर्षीय उनले एक वर्षअघि मात्र तारा एयरमा काम थालेका थिए। रमाइला स्वभावका दीकेशले सन् २०१४ मा साउथ अफ्रिकाबाट उडान कोर्स सिध्याएर फर्किएका थिए।
एक हप्ता अगाडि उनले साथीहरूसँग चिसापानी हाइकिङ जाने योजना बनाएका थिए। ‘हामी चिसापानी हाइकिङ जाने योजना हुँदा गत हप्ता कुराकानी भएको थियो। मेरो र उसको फुर्सद नमिल्दा जान पाएनौं,’सहपाइलट डिकेशका साथी दीपेन शाक्यले भने, ‘अब कसरी हाइकिङ जानेर खै? त्यही कुराकानी अन्तिम बन्न पुग्यो।’

दुई दिदी र एक बहिनीका डिकेश एक्ला भाइ हुन्। ललितपुर माध्यमिक विद्यालयबाट एसएलसी सिध्याएका उनी साथीभाइबीच रमाइलो र हाँसी मजाक गर्ने व्यक्तिकाे रूपमा परिचित थिए। नेवार समुदायको पकड भएको पाटनमा जन्मी, हुर्की गरे पनि उनलाइ नेवारी बोल्न गाह्रो लाग्थ्यो। सधैँ रमाइलो गर्नुपर्ने उनी जोक सुनाउनलाइ भने नेवारी भाषा प्रयोग गर्थे।‘हामी नेवारी टोलमा हुर्किएका साथीहरुको ६ जनाको समूहमा डिकेशलाई मात्र स्पष्ट नेवारी बोल्न आउँदैन थियो। साथीहरुलाई हसाँउनुपर्दा अप्ठ्यारी गरी नेवारी बोल्ने गर्थ्यो,’अर्का साथी सुदर्शन शाक्यले सम्जिए।आमा सहितको परिवारमा बस्ने उनको केही समययता विवाहको तयारी हुँदै थियो।

नागरिक न्युज बाट

 puf

पोखराबाट जोमसोम उडेको तारा एयरको जहाज म्याग्दीमा दुर्घटना हुँदा चालक दलका ३ सदस्यसहित २३ यात्रुको मृत्यु भएको छ।चालक दलमा पाइलट रोशन मानन्धर, को–पाइलट दिकेश नेमकुल र एयर होस्टेज रमा राउत थिए।रमा तीन वर्षदेखि तारा एयरमा एयर होस्टेजका रूपमा कार्यरत थिइन्। काठमाडौं कुलेश्वरकी २६ वर्षे रमाको बाबुको निधन भइसकेको छ।उनकी ५० वर्षीया आमा गीता, एक दाजु र एक भाइ छन्। दाजु पदम मेगा बैंकमा काम गर्छन् भने भाइ प्रमोद नेपाल प्रहरीमा असइ छन्।प्रमोदले बिहान १० बजे मात्र जहाज दुर्घटनाको खबर पाएका थिए।दुर्घटनाको खबर सुनेदेखि नै आमा गीता ‘छोरी त्यही जहाजमा जोमसोम गएको हुनुपर्छ’ भन्दै छोराहरूसँग प्रश्न गरिरहेकी छन्। रमा गत सोमबार काठमाडौंबाट पोखरा गएकी थिइन्। उनले मंगलबार साँझ आमालाई फोन गरेर ‘भोलि जोमसोम जाने’ कुरा गरेकी थिइन्। दाजुभाइसँग भने सोमबार घरबाट विदा भएर जाने बेला मात्र भेटेकी थिइन्। सेतो पाटीमा खबर छ |

 

काठमाण्डु, १२ फागुन– पोखराबाट जोमसोमका लागि उठेको तारा एयरको जहाज म्याग्दीमा दुर्घटनामा बुधबार २० जनाको ज्यान गयो । एउटा दुःखद घटना घटेको १२ घण्टा नबित्दै अर्को सम्भावित दुःखद् दुर्घटना टरेको छ । प्रसंग हो, प्रसंग हो, सशस्त्र प्रहरीको हलचोकस्थित मुख्यालयको पेट्रोल पम्पमा भएको आगलागी ।

पेट्रोल भर्ने सर्वसाधारणको लामो लाइन थियो । साँझ करिब साढे ६ बजेतिर पेट्रोल भर्दै गरेको एउटा मोटरसाइकलमा दनदनी आगो लाग्यो । मोटरसाइकल धनीले भागेर बालबाल ज्यान गोजाए । उनको पछाडि भएकाहरुको पनि मोटरसाइकल छाडेर भागाभाग चल्यो । आगो पम्पमै सल्किने खतरा थियो ।
तर, पम्प छेउमै रहेको अग्नी नियन्त्रकको सहायतामा आगो नियन्त्रणमा आयो । यदि आगलागी तत्कालै नियन्त्रणमा नआएको भए धेरै ठूलो क्षति हुन सक्थ्यो । तेलको लाइनमा बसेका प्रत्यक्षदर्शी विराटनगरका जिसस न्यौपानेले भयानक दुर्घटनाबाट जोगिएको बताए ।
‘आगलागी छिट्टै नियन्त्रणमा आयो’, उनले काठमाण्डु टुडेसँग भने, ‘यति नियन्त्रण गर्न ढिला भएको भए धेरै ठूलो र अकल्पनीय दुर्घटना हुन सक्थ्यो ।’ उनले पम्पमा आगो लागेको भए सशस्त्र प्रहरी मुख्यालय खरानी हुने खतरा रहेको बताए । त्यति मात्र होइन, इन्धनले भरिएको पम्पमा आगलागी हुँदा त्यसको असर सिंगो राजधानीमा पर्न सक्थ्यो ।
सशस्त्र प्रहरी बलका प्रवक्ता डिआईजी शैलेन्द्र खनालले मोटरासइकलमा आगलागी भएको र केही मिनेटमै नियन्त्रणमा लिइएको बताए । ‘मोटरसाइकलमा एक्कासि आगो लागेको हो’, उनले भने, ‘अग्नि नियन्त्रकले तत्काल आगो निभाइहाल्यो ।’ आगलागीका कारण मोटरसाइकल भने पूर्ण रुपमा क्षति भएको खनालले बताए ।
 

बुधबार विहानै एकाएक मिडियाहरुमा एउटा दुखद खवर फैलियो, ‘तारा एयरको विमानसँग विमानस्थलसँगको संचार सम्पर्क टुट्यो ।’ पोखराबाट जोमसोमतर्फ उडेको उक्त विमान हराएको खवर पाउने वित्तिकै पाइलट रोशन मानन्धरको घरमा रुवाबासी चल्यो । तैपनि खवर सत्य नहोला कि भन्दै उनिहरुले तारा एयरको काठमाडौ कार्यालयमा सम्पर्क गरे । तारा एयरले पनि विमान हराएको खवरको पुष्टि ग-यो । खवर पाएपछि मानन्धरको घरमा झनै रुवावासी चल्न थाल्यो । र, विस्तारै उनको डल्लुस्थित आवासमा आफन्तहरु आउने क्रम बढ्यो । बुधवार डल्लुस्थित मानन्धरको आवासमा नेपालपाटी डट कम प्रतिनिधी यसिमा महत र श्लोक मानन्धर पुग्दा त्यहाँ सन्नाटा छाएको थियो । शोकको यो घडिमा उनको परिवारसँग कुरा गर्न त्यति सहज थिएन । हामीलाई घरभित्र पस्न असहज लागिरहेको थियो । तैपनि हामीले मुख खोल्यौँ । कोही स्थानियले भित्र खवर पु¥याइदिएपछि घरभित्रबाट निस्किन् छोरी रुपमा । रुवाईले गर्दा उनको अनुहार सुन्निएको देखिन्थ्यो । हामीले रुपमालाई उनका पिताका बारेमा केही भन्न भन्यौँ , तव उनले हामीलाई नै सोधिन् ,’के घट्नामा सबै वितेकै हुन् र ?’ हामीसँग उत्तर थिएन तर प्रश्नहरु थिए । तब उनले एउटा गम्भिर विषय उठाइन्, ‘हामीलाई यत्रो शोक छ , मिडियालाई भने ब्रेकिङ्ग न्युज !’


‘के घट्नामा सबै वितेकै हुन् र ?’ हामीसँग उत्तर थिएन तर प्रश्नहरु थिए । तब उनले एउटा गम्भिर विषय उठाइन्, ‘हामीलाई यत्रो शोक छ , मिडियालाई भने ब्रेकिङ्ग न्युज !’



रुपमाका अनुसार पाइलट रोशन अनुभवी र कुशल पाइलट थिए । उनी विगत २२ वर्षदेखी उड्ययन क्षेत्रमा संलग्न थिए । रोशन अहिलेसम्म कुनै पनि सानातिना दुर्घटनामा परेका थिएनन् । चालक मानन्धर यसअघि काठमाडौ-लुक्ला विमान चलाउने गर्दथे । छोरी रुपमा आफु फेशन डिजाइनिङ्ग कोर्स सकेर जागिर खाँदैछिन् भने उनकी बहिनी उपमा फिनल्याण्डमा नर्सिङ्ग कोर्ष गर्दैछिन् । मानन्धरका एक छोरा ऋषि मानन्धर अहिले कक्षा ७ मा पढ्दै छन् । मृतक मानन्धर ५२ वर्षका थिए ।

 f

काठमाडौं, १२ फागुन – महानगरीय अपराध महाशाखाका प्रमुख तथा एसएसपी सर्वेन्द्र खनालले राजधानीका म्यानपावर कम्पनीहरुमाथि अप्रेसन चलाएका छन्।


वैदेशिक रोजगारका नाममा मानव बेचबिखन र ठगी बढ्दै गएपछि उपत्यकाका म्यानपावर कम्पनीहरुमाथि आज एकै साथ छापा मारेको एसएसपी खनालले जानकारी दिए।

उनका अनुसार बानेश्वर, लाजिम्पाट, बसुन्धरा र पाटन क्षेत्रका म्यानपावरहरुमा एकै साथ अहिले छापा मार्ने काम भइरहेको छ।

ठगीका उजुरी दिन प्रतिदिन बढ्दै गएको, विदेश पठाएर कामदारलाई अलपत्र पारेको, वर्षौदेखि कामदारको पार्सपोर्ट लिएर होल्डमा राखेको उजुरी आएपछि म्यानपावरहरुमाथि छापा मारेको खनालले बताए।’ वैदेशिक रोजगारका नाममा सहनै नसकिने घटना हुन थाले, ठगी पनि झन झन् बढ्दै गयो’ खनालले भने ’मानवीय संवेदना नभएका र मानव बेचविखनसमेत रोजगारका नाममा बढेपछि हामीले छापा मारेका हौं।’ उनले वैदेशिक रोेजगारका नाममा ठगी गर्नेलाई नछाड्ने बताए।

महाशाखाले अहिले वैदेशिक रोजगारीका समस्या सुन्न पिल्लर नम्बर ९ समेत खडा गरी ११७७ हटलाइन  

काठमाडौं । इजरायल जाने भन्दै धेरै युवा केयर गिभर र हिब्रु तथा अंग्रेजी भाषाको तालिम लिँदै छन् । तर, वैदेशिक रोजगार विभाग भने सरकारी तहबाटै इजरायल पठाउने कार्यक्रमलाई अब निरन्तरता नदिने मनस्थितिमा देखिएको छ ।
सरकारी तहबाट पहिलो चरणमा एकजना पनि कामदार इजरायल पठाउन नपाउँदै विभाग अर्को चरणमा कामदार पठाउन नसकिने भन्दै पन्छिएको हो ।
मलेसियामा नेपालीको रोजगारी संकटमा परेका बेला सरकारकै जिम्मेवार निकायले झन्झटको बाहना देखाउँदै इजरायल जस्तो आकर्षक मुलुकमा नेपाली पठाउने प्रक्रियाबाटै अलग्गिन लागेको छ ।
पहिलो चरणमा ६० जना कादारलाई केयर गिभरमा रुपमा इजरायल पठाउन लागिएको छ । छनौट भएकाहरुको मेडिकल सकिएको छ । अब उनीहरु इजरायल उडेपछि इजरायलले अर्को चरणका लागि अहिलेको भन्दा बढाएर केयर गिभरको कोटा दिने बताइसकेको छ । तर, बिभाग भने दोस्रो चरणको मागमा कामदार पठाउने ‘झण्झट’ गर्ने पक्षमा देखिदैन ।

झन्झट र उजुर-बाजुरको बाहाना
पहिलो चरणमा भएको समझदारी (एमओयु) अनुसार ६० जना इजरायल पुगेपछि दोस्रो चरणमा लैजाने कामदारबारे दुई सरकारबीच छुट्टै सम्झौता हुनुपर्छ । परीक्षणका रुपमा ३ सय कामदार लगेपछि इजरायलले वार्षिक १ हजार ५ सय कामदारलाई रोजगारी दिने आश्वासन दिएको छ ।
तर, अब पहिलो चरण टुंगिएपछि दोस्रो चरणका लागि विभागले सम्झौताको कुनै प्रक्रिया अघि नबढाउने विभागका प्रवक्ता जनकराज रेग्मीले अनलाइनखबरसँग बताए ।
पहिलो चरणमा ६० जना कामदार इजरायल पठाउन भएको छनौट प्रक्रियामा अनियमितता भएको आरोप विभागमाथि लागेको छ ।
यस विषयमा उजुरी परेपछि अख्तियार, श्रम मन्त्रालय र संसदीय समितिमा विभागले औपचारिक रुपमै जवाफ पेश गरेको छ ।
अब यिनै आरोप र जवाफको झन्झटहरुबाट पन्छिन विभागले इजरायल जस्तो राम्रो कमाई हुने र सुरक्षित रोजगार गन्तब्यमा नेपाली कामदार लैजान नसकिने बताएको हो ।
‘पहिलो चरणमै धेरै हण्डर खायौं । नभएका विषयमा जता पनि उजुर-बाजुर भयो,’ विभागका प्रवक्ता रेग्मीले भने, ‘कति ठाउँमा जवाफ दिएर हिँड्नु, अब यो प्रक्रियामा हामी सामेल नै हुँदैनौं ।’
गैह्रजिम्मेवार बन्दै विभाग
दोस्रो चरणको प्रक्रिया अघि नबढाउँदा नेपाली कामदारले राम्रो वैदेशिक रोजगारको अवसर गुमाउने भए नि ? भन्ने अनलाईनखबरको प्रश्नमा उनको जवाफ यस्तो छ-
‘तनाव लिएर काम गर्न सकिँदैन । इजरायल नपठाएर पनि हाम्रो जागिर जाँदैन, अब कि मन्त्रालयले इजरायलका लागि कोरियाको इपीएस जस्तै छुट्टै संयन्त्र बनाओस्, नत्र म्यानपावर ब्यवसायीलाई जिम्मा दिए पनि केही बिग्रिदैन ।’
पहिलो चरणमा ६० जना कामदार इजरायल पठाउन भएको छनौट प्रक्रियामा अनियमितता भएको आरोप विभागमाथि लागेको छ ।
केही बर्ष अघिसम्म ब्यवसायीले ठूलो रकम असुलेर इजरायलमा कामदार पठाइरहेका थिए । त्यही बिषयमा इजरायलले आपत्ति जनाउँदै सरकारी तहबाट मात्र काम गर्ने भन्दै सरकारलाई ६० जनाको कोटा दिएको थियो । सरकारी तवरबाट कमदार पठाउँदा कामदारले ठूलो खर्च बेहोर्नुपर्दैन् ।
तर, विभाग अब इजरायलमा कामदार पठाउन हातै नहाल्ने योजनामा छ । विभागका महानिर्देशक केदार बोगटी पनि इजरायलको ‘इस्यु’ आफुलाई केही थाहा नाभएको भन्दै पन्छिए । उनले अब इजरायलमा कामदार पठाउने/नपठाउने विषयमा आफू जानकार नरहेको बताए ।
जानकारी छैनः श्रम मन्त्रालय
विभागले श्रम मन्त्रालयलाई भने विभागले आफू इजरायल पठाउने प्रक्रियाबाट अलग्गिन चाहेको बताएको छैन ।
‘विभागबाट त्यस्तो कुनै जानकारी वा प्रस्ताव आएको छैन । मन्त्रालयले त्यो प्रक्रियाका विषयमा नयाँ कुनै योजना पनि बनाएको छैन,’ श्रम मन्त्रालयका प्रवक्ता गोविन्दमणि भुर्तेलले भने, ‘पुरानै प्रक्रियाअनुसार सबै कुरा अघि बढ्छ ।’
तर, विभागका अधिकारी भने कुनै हालतमा इजरायलमा कामदार पठाउने प्रक्रियामा सामेल नहुने बताइरहेका छन् ।

अनलाइन खबर बाट

 f

फाल्गुन १३, २०७२- मुस्ताङ नापी कार्यालयका प्रमुख खिमलाल गौतमले बुधबार दुर्घटनामा परेको तारा एयरको जहाजमा जोमसोम जान आफ्ना साथीभाइलाई टिकट बुकिङ गर्न भनेका थिए । कार्यालयको एउटा मोटरसाइकल सर्भिसिङका लागि पोखरा लगिएको थियो । एकाउन्टेन्ट सागर सुवेदीलाई उक्त मोटरसाइकल जोमसोम पुर्‍याउन भन्दा उनले नसक्ने बताए । त्यसपछि उनी टिकट बुकिङ रद्द गर्दै आफैं चलाएर मंगलबार जोमसोम पुगे ।
सुरुमा अप्ठ्यारो बाटोमा मोटरसाइकल चलाएर जाँदा घरपरिवारले गाली गरेका थिए । तर बुधबार बिहान सोही जहाज दुर्घटनामा परेको सुनेपछि परिवारका सदस्यले ठिकै गरेछस्, भगवान्ले बचाए भन्न थालेका उनले बताए । ‘मोटरसाइकलमा नफर्केको भए म पनि पर्नेरहेछु’ टेलिफोनमा गौतमले भने ।
अधुरै रहयो सार्वजनिक सुनुवाइ
मुस्ताङको मुक्तिनाथ गाविसमा आउँदो आइतबार सार्वजनिक सुनुवाइ कार्यक्रम थियो, जसलाई सम्पन्न गराउन गाविस सचिव पोखराको फूलबारी निवासी मुक्तिनाथ बाँस्तोला हतारमा थिए । उनी बुधबार विमान दुर्घटनामा परेर दिवंगत हुनेमध्येका एक हुन् ।
आठ दिनअघि खरिदारबाट नायब सुब्बामा बढुवा भएका थिए उनी । कास्कीको सिन्दुल्जुरे गाविस सचिवबाट उनी मुस्ताङको मुक्तिनाथ गाविसमा गत भदौमा सरुवा भएका हुन् ।
छोरा किशोरका अनुसार नासुमा बढुवा भएको खुसी बाँड्न परिवार भेट्न गत सोमबार पोखरा आएका थिए । ‘गाविसको सार्वजनिक सुनुवाइ गर्नु छ भनेर हतारमा जानुभएको थियो,’ उनले भने । उनले बिहीबारका लागि टिकट खोजेका थिए, तर बुधबारकै पाइएपछि उनी हतारिए । गाविसको सार्वजनिक सुनुवाइका कार्यक्रम चलाउने पोखराका पत्रकार प्रकाश ढकालले भने, ‘मंगलबार मेरो भेट भएको थियो, उहाँले आइतबारका लागि जाउँ भनेर कर गर्नुभएको थियो । बिहीबार भए म सँगै जान्थें तर, टिकट मिलेन ।’
सरकारी सेवामा रहेका कर्मचारीलाई दुर्गममा काम गर्दा छिटै बढुवाको अवसर प्राप्त हुन्छ । बाँस्तोला यही बुझेर आफूलाई मुक्तिनाथ सरुवा गरिएकोमा खुसी थिए । लमजुङबाट मुखिया पदमा काम थालेका उनी कास्कीको सिन्दुल्जुरे आइपुग्दा खरिदार भए । मुस्ताङ गएपछि नासुमा बढुवा भए ।
बाँस्तोलाका भाइ टुबराजले मंगलबार हतारमा फिर्न लागेको थाहा पाएर सोधेका थिए । जवाफमा उनले गाविसको सार्वजनिक सुनुवाइ आफैं उपस्थित रहेर गराउनुपर्ने भएको बताएका थिए ।
अघिल्लो दिनको टिकट नपाउनु नै दुर्भाग्य
कास्की जिल्ला प्रशासनबाट गत कात्तिकमा मुस्ताङ सरुवा भएका रेवती बराल मंगलवार कार्यक्षेत्र फिर्न चाहन्थे । तर, टिकट मिल्यो बुधबारको । उनी फेरि आफ्नो पोखरा मासबार घर नआउने गरी बिदा भए ।
झन्डै डेढ महिना घरबिदामा बसेका सुब्बा तहका जागिरे बराल पनि आफू अधिकृतमा बढुवाका लागि दुर्गम जान पाउँदा खुसी थिए । दुई दशक सरकारी सेवामा बिताएका उनलाई अधिकृत हुने रहर थियो । भतिजा लक्ष्मण बरालले भने, ‘हिजो (मंगलबार) को टिकट नपाउनु नै दुर्भाग्य भयो ।’
रेवतीका श्रीमती, दुई छोरा छन् । घटनाको खबरपछि गाउँ नै शोकाकुल छ । नातामा भाइ पर्ने मुस्ताङ भूसंरक्षण कार्यालयका प्रमुख माधव बरालले भने, ‘अलि ढिला गरेको भए म पनि सँगै मुस्ताङ फर्कन्थेँ, उहाँ छिटै जानुभो ।’
घटनामा सरकारी सेवामा कार्यरत चार कर्मचारी, एक सैनिकसहित ५ जनाको मृत्यु भएको छ । मृत्यु हुनेमा मुस्ताङ जिविसका पूर्वउपसभापति कृष्णलाल भट्टचनसँगै मुस्ताङका १० जना परेका छन् । यसअघिका हवाई दुर्घटनामा विदेशी पर्यटक र आन्तरिक पर्यटक बढी परेका थिए ।

रेडियो कान्तिपुर बाट
 

Rajendra Mahato says the KP Oli government formed the body before Oli’s India visit, in a bid to give a false impression to the southern neighbour. The leader, speaking at a programe organised to make public the decisions of a Sadbhavana Party committee, said the mechanism isn’t worth commenting upon. “I have heard a Kamal Thapa-led mechanism has taken shape. I don’t know what it will do,” he said, describing the body as a conspiracy to mislead India. Mahato said he will comment when a real mechanism takes shape. Nonetheless, Mahato indicated the United Democratic Madheshi Front will have no problem accepting the panel’s existence if it has a wider jurisdiction.